平陆运河通航　撬动西南化肥市场新格局

【导语】9月16日，平陆运河正式通航?。西南地区钾肥进口渠道将进一步拓宽、物流成本持续下行，区域进口货源供应量有望稳步提升。通过重塑区域钾肥市场竞争格局，或进一步激活行业市场化竞争活力，为西南地区实体经济增长形成有力支撑。

9月16日，?新中国成立以来国家层面统筹建设的首条通江达海运河工程-平陆运河正式通航?。平陆运河，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，全长134.2公里，可通航5000吨级船舶的战略通道，将西南地区出海内河航程直接缩短560公里以上，综合物流成本降低18%-30%，标志着我国西部陆海新通道骨干工程全面投入运行。

近日，平陆运河已完成“老挝-越南-平陆运河-贵港”江海联运业务首发，成功运载3012.66吨氯化钾顺利抵港，标志着平陆运河在服务实体产业、畅通跨境物流、促进区域开放方面的通道效应加快释放。除此之外，中老铁路运载能力不断提升，进一步强化西南地区钾肥供应保障能力，为落实或完善国家钾肥保供政策起到重要作用。

化肥产能集中释放　内需与出口或“并驾齐驱”

据卓创资讯调研统计，广西地区化肥产能正迎来扩张期，国内龙头企业已提前完成战略布局，现密集启动新增产能计划。2026-2027年广西地区复合肥新增产能将会达到180万吨，增幅为43.37%。硫酸钾新建产能启动项目已超70万吨，约为当前产能的3倍。尿素预计新增产能210万吨，有效补齐供应短板问题，进一步改善当地化肥原料供应局面。同时，伴随广西化肥产能不断释放，在大力缓解当地需求的同时，销售半径也将会覆盖华南、西南产区，同时依托江海联运的低成本优势，承担起未来国内化肥产品出口东南亚市场的核心职能。

通江达海“掘金”西南　钾肥供需格局“重塑”

2025-2026年度，国内钾肥保供政策不断推进，进口钾肥途径优化，为缓解国内供需矛盾起到关键性作用。期间，国储钾肥数量不断攀升，各大沿江、沿海港口货源持续到港，充分激活了国内港口仓储、中转及分销体系的经营活力。

据卓创资讯统计，截至8月底，广西港口（防城、北海）钾肥库存量达到54万吨，约占全国港口库存总量的15.38%，同比增加184.21%；销售范围覆盖整个西南市场。与此同时，依托中老铁路、中欧班列跨境运输通道，海外钾肥持续稳定输入西南腹地，有效平抑了区域货源紧缺问题，显著缓解了本地钾肥生产企业的原料与产销成本压力。

以四川为例，全年钾肥需求量预估60万吨左右，货源以国产为主，港口、中欧班列为辅。本年度四川地区农业级硝酸钾企业经营承压明显，行业呈现高成本、弱需求的双重困境，多数企业陷入亏损、开工不足的状态。截至9月18日，山东农业级硝酸钾市场出厂参考价3900元/吨左右，送达四川市场价格4300-4400元/吨，较四川本地企业出厂价仍低200-300元/吨。在此情况下，本地产品价格竞争力持续弱化，市场份额被外部货源持续挤压。

随着平陆运河通航运力持续提升，西南地区钾肥进口渠道将进一步拓宽、物流成本持续下行，区域进口货源供应量有望稳步提升。通过重塑区域钾肥市场竞争格局，或进一步激活行业市场化竞争活力，为西南地区实体经济增长形成有力支撑。

后市展望：平陆运河通航，标志着我国西南腹地迈入“半临海”发展新格局，为资源回流、产品出口奠定了坚实基础。

近年来，国家“走出去” 战略成效凸显，海外钾肥货源回流国内市场，有效缓解国内钾肥供应紧张局面。展望后续，国内钾肥总供给将持续增长，重塑钾肥行业供需格局。以西南市场为例：“十五五” 期间，随着平陆运河、中老铁路运输能力持续释放，西南地区钾肥供给结构将向进口货源倾斜，老挝钾肥有望替代国产钾肥，成为区域主力供应来源。国内钾肥生产企业将落实资源保护策略，通过养矿、保矿控制开采规模，产量逐步收缩，产品销售将主要面向长协客户以及西北本地市场。

出口方面，国内钾肥库存逐年抬升，出口政策存在松绑预期。卓创资讯预计，2027―2028 年硫酸钾新增产能集中释放，除满足国内需求外，出口将成为行业关注重点。其中两广地区硫酸钾总产能有望超 150 万吨，相当于国投罗钾的产能规模。在国内化肥零增长政策背景下，过剩产能将进一步拓展出口渠道，既缓解国内供需矛盾，也助力企业增厚利润。

综合上述分析，卓创资讯认为，平陆运河通航，标志着我国西南腹地迈入“半临海”发展新格局。打通内河出海运输通道，提升通江达海运输能力，为资源回流、产品出口奠定了坚实基础。